Västlänken haga problem

Bolaget AGN Haga, som är ett multinationellt konsortium, saktade ned arbetet i Haga till den grad att Trafikverket tappade tålamodet och kastade ut dem. Det som vi arbetar med nu är koordinering mot den fortsatta stadsutvecklingen. Men etappen kommer inte bli klar 2026 som beräknat.

– Vid Korsvägen så rullar arbetet på, men vi ligger lite sent där.

Så snart som Trafikverket lämnat sina arbetsytor i området ska kommunen bygga gator, park och torg.

  • Diarienummer StadsbyggnadsförvaltningenBN0637/11
  • Diarienummer ExploateringsförvaltningenFN6469/12
  • Planens formella namnDetaljplan för Västlänken, Station Haga med omgivning inom stadsdelarna Haga, Inom Vallgraven, Pustervik samt Vasastaden i Göteborg

Anders Alm

Exploateringsförvaltningen

  • Telefon031-368 10 63
  • E-postexploatering@exploatering.goteborg.se

Här hittar du andra intressanta projekt i området

Status och handlingar

  1. Startskede

  2. Program - samråd

    I programskedet tas mål och utgångspunkter för området fram oftast ingår inga detaljer.

    Den sista biten fram till schaktet vid E6 sprängs senare 2026.

    Efter det att tunnlarna är sprängda kommer flera olika typer av efterarbeten vid olika tidpunkter som kan orsaka buller och störningar. Bultborrningen för dränmattorna orsakar bullrande arbeten för fastigheterna ovan jord.

    En etapp där man bygger en 560 lång järnvägstunnel i lera och berg, samt en 120 meter lång servicetunnel. Sprängning sker vardagar 7–22 och enstaka lördagar 9–18. 

Tunneln kommer även att ansluta till Haga i söder när den etappen blir färdig.

– Kvarnberget kommer vara klart om ungefär ett år. Projektet behövs för att koppla in Västlänken och tillsammans med Centralen och Kvarnberget kommer Olskroken att användas som en tillfällig säckstation 2026 fram tills att Haga och Korsvägen blir klara berättar Bo Larsson avslutningsvis.

Byggandet av Västlänkens station i Haga står stilla.

Ibland kommer de tillbaka till samma område för olika kompleteringar. 
 
I spårtunneln sätts så kallade dränmattor upp i tunneltaket för att förhindra att det kommer ner vatten på de framtida spåren. När förslaget är klart genomförs ett plansamråd. Ofta informeras intresserade vid ett samrådsmöte eller ett öppet hus.

Västlänken kommer, om man bara tar med nuvarande förseningar i beräkningen, landa på en betydligt högre procentuell kostnadsökning.

Samtidigt är det så att varje försening och fördyrning utgör en dold kostnad som bärs lokalt: För varje månad som bygget fortsätter (eller står stilla, som nu är fallet vid Haga) är trafiken och rörligheten kringskuren.

Vi räknar med att det sista civilkontraktet kommer gå ut nästa sommar.

Korsvägen påverkas av förseningen

Förseningen av etapp Haga påverkar även arbetet med Korsvägen, som ansluter till Haga mitt under Landala torg. Där har vi hittat deltider nu som vi ska förhålla oss till, säger Bo Larsson, och fortsätter:

– Schakten är klara till ungefär 90 procent, medan betongarbetena är klara till 70–75 procent och vi är helt färdiga med bergarbetet.

Till Centralens norra delar kommer Kvarnberget att ansluta.

Sedan kommer vi ha ett kontrakt för installation. Få mänskliga aktiviteter kan mäta sig med omfattande byggprojekt när det kommer till utsläpp. När Riksrevisionen 2021 granskade kostnadsökningar vid infrastrukturprojekt fann man att 39 procent är den genomsnittliga kostnadsökningen när Trafikverket är iblandat. GP:s Adam Cwejman omvärldsbevakar och delar det som fått honom att tänka till.

För att anmäla dig till nyhetsbrevet behöver du ett digitalt konto, vilket är kostnadsfritt och ger dig flera fördelar.